サイレンサーのグラスウール内にスチールウールを入れます。ホントは金たわし入れろとメーカーサイトに書いてあったけど今回は100円ショップのコイツを使いました。当然100円。安い👍
スチールウール巻いてグラスウールを一巻き。針金で巻いておきます。グラスウールはネットで1,000円位のヤツ。サイズは1,000×300。
後はリベットを打ってかしめる。爺ィジはストレートっていうメーカーのリベッターを使ってます。コイツは頑丈で良いですよ。安物は直ぐに壊れますから。コイツもそんなに高くなかったけど良いです。
リベットは色々考えた結果ラージヘッドのヤツにしました。ホームセンターではラージヘッドは売ってないからモノタロウで注文。なんと150本入り。下穴4ミリはこれしかなかった。しかもカシメ厚3.2～6.4ｍｍ。サイレンサーの厚みは2.5ｍｍ位。カシメられるか？
バッチリです。バシバシっとカシメました。
チャンバー本体に取り付けます。ガスケットを新品に交換。いつもＳＡＯテクニカルサービスさんのガスケットを使ってます。コイツは頑丈で良いです。
完成しました～＼(^o^)／あとはミッションオイルとヒートブロック入れるだけ！
ミッションオイルは純正ヤマハギアオイル。ドレンボルト＆ガスケット＆オイル注入のOリングも新品に交換。
エンジン始動！キック5発でかかりました～＼(^o^)／アイドリングも元気！空ぶかしも元気！水温63度まで上げて各部チェック。オイル・水漏れ等は無し。片側のサイレンサー排気口を塞いだらアイドリングが下がったのでセンターシールもOK。
2号機エンジン載せ替え作業完了です。早く筑波で走らせたいですな～。まずは慣らし運転からですけどね。
こんちは。2号機エンジン載せ替え作業最終回。途中色々難関もありましたが無事完成しました。あとは実走行でどんな感じかですね。ピストン関係新品なので慣らし走行2本はしないとです。ちなみに少し１速で発進してみましたがミッションはSTDではないですね。クロスが入ってます（たぶんSP用。スーパークロスではない）。もしSP用クロスならSUGOマニュアルによると筑波サーキットではスプロケは14-37（または15-39）なので今のままでOK。でも爺ィジは遅いから14-38になるかも🤔
5月7日の筑波スポーツ走行でシェイクダウンといきたいところですがどうですかね？コロナ緊急事態が延長されそうな雰囲気です。じっと我慢になりそうな予感です。緊急事態延長ならその間に2号機エンジンをバラシて掃除しときます。
今日は達成感に満ち溢れております。アサヒクリアクーラーいっぱい飲むぜ🙌
