4号機フロントブレーキ清掃とか

こんにちは。昨日は仕事を午前中であがって4号機のフロントブレーキをバラシて清掃しました。っていうのもRSCブレンボラジアルマスターシリンダー19ミリを注文しちゃいまして。来週中に届く予定なのでその前に全バラして直ぐに組めるように準備しておこうというわけであります。

R6純正のマスターを外しました

キャリパーをバラシて清掃します

パッドの削りカスが結構ついていて汚れてましたが綺麗に清掃。

ブリードスクリュにはシールテープを巻きます

ブレーキホース内のフルードをエアで飛ばして綺麗にします

アクティブの新品のワッシャーを使います。

ボルトはR6純正品。３XVのキャリパーの規定トルク26Nmで締めます

ブレンボが届いたらブレーキホースつけてフルード入れてエア抜きして完了って感じですかね。
この間、リーダーから借りていたブレンボ4759（19ミリ）を付けていた時にブレーキレバーを握ると「カチカチ」という異音が発生してて。レバーをグリスアップしても症状は治らず。マスターシリンダーの内部かなぁ～と思ってパーツが出るか問い合わせるも既にパーツ無しとの回答。色々試してみると、なぜか朝は異音しないけど夜は異音発生したりして。これはフルードに関係があるのかなぁ～っと思って調べたら、ブレンボマスターシリンダーにはブレンボのフルードかDOT4のフルードを使えと書いてある。爺ィジはワコーズのSPR（DOT5）を使っている。たぶんこれが原因なんではないかと・・

っということで購入したのがブレンボのフルードLFC600PLUS。

コイツを使ってみます。モトGPにも使われているので間違いないでしょう。ネットだと評判良いみたい。

そんでもってブレーキはひとまずこんなもんで、今度はカウルの穴をふさいでみた。っというのもエアクリ撤去で前キャブからガソリンが噴出してくるんですよ。右のチャンバーまでガスが飛んでくるので宜しくないなぁ～っと。師匠に相談したら俺はカウルの穴ふさいでるよ～ってことで見せてもらった。師匠のマネをします。そんでアクリル板をこの間ホムセンで購入。

厚さ1ミリのアクリル板。結構丈夫です。

とりあえず右側の穴のみふさいでみることにした。

こんな感じでタイラップで縛るだけ

前からみるとこんな感じです。風が通らなくなってガスが噴き出すことがなくカウル内に垂れてくれれば良いのです。

この前の走行で前キャブにこんなものを付けて走行してみた。ホムセンで丁度よい寸法のものがあったので加工して付けた。これだけでも噴出さなくなったけど、まだ少量飛ぶんだよね。

28日に筑波を予定してるのでそれまでにブレンボ装着してテストしたいです。果たして何秒タイムが縮まるでしょうか。4秒台突入か・・・（　＾ω＾）・・・楽しみです。

その前に22日にコロナワクチン３回目接種。２回目みたいに発熱しなきゃいいけど話を聞くとみんな発熱してるらしいので免れそうにないな～(◎_◎;)

さてと、やることないのでリ解をもう1個作っておこうかな～。まあラジオでも聴きながらマッタリ過ごしますかね～

そんじゃまた～🙌

2022/04/13 筑波スポ走・・・セッティング不良なのにベスト更新(・・?

こんにちは！昨日は筑波に行ってきました。最近休みのたびに走りに行ってます。っていうのも8日にセッティングが決まらず、全然に走れなかったので再度セットし直してみました。

選手権の先輩のO川さんと会いました。YONEZOのツナギを買う話を以前していて今日仮縫いなんだ～って言ってました。相変わらずYONEZOはバックオーダー待ちっす。

次回来るときは花は散ってしまってるだろうなぁ～

今日は混み混みで１ヘア外付近に

今日のセッティング

MJ　前420　後390

PWJ　前70　後75

PJ　前後　25

AJ真ん中　150

AJ　③番　60

AS　1と1/2

エアクリ・インテークチャンバー撤去。

8日よりMJは20番下げた。一本目走行開始。2速3速に入れると何かいつもと違うなあ～って感じ。裏ストでもこの間と同じように吹けが悪い。案の定最終コーナー立ち上がりでモッサぁ～っていう感じで吹けない。アクセルを空ぶかしするとつながる。この間と同じ現象だ。そのまま走行。他のコーナーの立ち上がりでは殆ど症状はでないが最終コーナー立ち上がりだけ毎回でる。走りながら色々考えた。パワージェットの配線が切れたのかなぁ～とか！ホントは低速が薄いのかなぁとか。

とりあえず走行動画を。

ラスト３周目でベスト5秒671が出てます。最終コーナー立ち上がりでもたついてるのがわかると思います。アクセル開けてもついてきません。こんな調子悪いセッティングでベスト更新したので逆に4秒台が見えてきました＼(^o^)／

何年かぶりに更新しました。コンマ1秒くらいですけど。

youtu.be

帰宅後、ピストン・ヘッド・プラグチェックしました。やはりかなり濃い状態でした。

プラグチップしてませんがべちょべちょ。前後ともにこんな感じ。

前のピストンとヘッド。やはり濃いです。ヘッドにガスが・・・

後のピストンとヘッドもやはり濃いです。ヘッドにガスが・・・

念のため、コンペとパワージェットの動作チェックしてみました。

コンペはアクセル全開時カチカチと2回。パワージェットはアクセル戻す時にカチカチと音が聞こえますので正常に動作OKです。

youtube.com

次回はもう少し絞ったセッティングで試します。

MJ　前410　後380　→　状況によってはもっと絞ります。

PWJ　前60　後65　今回より10番下げ

PJ　　前後　20　　今回より5番下げ

他コンペAJを状況に応じてあげてみたいと思います。

最高速190㌔超えが目標。今のところの最高速が187㌔なんで、あと３㌔なんです。

なかなかセッティングは難しいですなぁ～🤔まあそれを色々考えながらやるのが楽しいのもあります。

今日は早めに飲んじゃおう・・・そんじゃまた～🙌🍺

2022/04/08 筑波スポ走・・・上手くいかないもんです

こんにちは。今日は筑波に行ってきました。久しぶりにT畑さんと合流。T畑さん半年ぶりの走行とのことで今日は慣らし程度。爺ィジはラジポンのテスト。

この時期は綺麗な菜の花満開

1ヘアトイレ前で

A1走行動画です。3周目最終コーナーでエンジンブロー。こりゃーピストンやっちまったなぁ～って感じでしたが・・・・

youtu.be

帰宅後、エンジンバラシ。キャブOk。YPVSもOK。後バンクピストンがべちょべちょ。たぶん、混合ガスが濃すぎたんだと思います。

後バンク。ピストンが混合ガスでべちょべちょ。

シリンダーも左右OK。

ピストンは1000番の耐水ペーパーで少し慣らして再利用します。

今日はセッティング変更でＭＪ前後10番ＵＰ。ＡＪ真ん中10番ＵＰのセットでしたが、気圧が1010位だったので濃すぎたのかなぁ～(?_?)とりあえずエンジン無事で何よりです。

次回13日に再度ブレンボのテストをやりたいと思います。

なかなかうまくいかないもんですな～😞次回もがんばりまーす。

4号機にブレンボラジポンつけた

こんにちは。今日はノー残業デーなので午前中で仕事をあがり、午後から4号機にブレンボラジポンを付けた。付けるにあたりブレンボのリザーブタンクキットを購入＆パンジョーボルトもブレンボ対応のアクティブ製のものをチョイス。

なんでパンジョーボルトを新しくしたかというと締付トルク値がわからなかったのでアクティブのものを買いました。ステンレスは18～20NM。今回は18NMで締めました。

まずは取り外し。リザーブタンク内のフルードを抜いてマスターシリンダー・ブレーキレバー等の一式を外します。

いきなり完成。ブレーキホース・アクセルワイヤーの取り回しを何度かやり直し。リザーブタンクの位置も通常の取付位置だと低すぎるのでステーの上側にセット。これでハンドルきっても干渉しませんが、ブレーキレバーがメーターに干渉してしまいました。メーターを削るか、ハンドルストッパーを付けるか考えます。

明日、筑波スポ走なんでどんな感じか楽しみです。

また明日ブログUPします。

ではではまた明日(@^^)/~~~

2022/04/05 筑波スポ走・・・自作リミッターカット完成動作正常確認👍

こんばんは。今日は筑波に行ってきました。M田師匠とSのさんと一緒でした。M田師匠にPITを確保してもらい23番PITで作業開始っす。Sのさんは近くのPITで。

今日は爺ィジもM田師匠もA1・A2の2本走行予定。天気予報が外れてＡ１はフルウエット☔なので、爺ィジはA1は自作のリミッターカットが正常に作動するかテスト走行としました。結果、バッチリ正常に作動しました。これでヤフオク高い買い物をすることも無くなったので良かったです。もう一個予備を作ってあるので完成させよ～。

自作リミッターカット作動テスト

今日のセッティング

MJ　前430　後410

PWJ　前70　後75

PJ　前後22.5

AJ　真ん中150　③番60

AS　1と4分の3戻し

PJを下げたけどアクセル開け始めはまだゲボゲボ。ASも開け気味にした。AJも少し上げてみた。このセットでの走り方を考えるしかないかなぁ～🤔でも最高速がものすごく伸びた。

最高速が187.630㌔。50ｍ看板では190㌔でていると思われます。自作リ解の影響か、セッティング変更の影響かわかりません。次回もこのセットで走って検証します。

A2枠はベストコンディションでした。

いつものモツ亭で締めました。いつ食べても旨いっす

今日はA2しかまともに走れませんでしたが、M田師匠が自分の後ろについてくれて色々アドバイスをいただきました。コーナー入口があまいと。もう少し突っ込んでいけるはずとのこと。細かいアドバイスをいただいたので次回実践で頑張ってみます。今日は裏ストが速くなって最終コーナーの突っ込みがギクシャク。最高速が伸びてもタイムが縮まらない。難しいですな。

帰宅後、ピストンチェック。後バンクにデトネ痕跡。前バンクも端っこに少しデトネ痕跡。もうちょいこのまま走ります。

後バンク。

前バンク

ツーリングクラブのリーダーから借りたブレンボのラジポン。この間付けてみたらリザーブタンクとマスターシリンダーのホースの太さが全然違いまして。こうなったらブレンボのやつを買うしかねえなと。。

コイツを買いました。4,000円位。ステーを固定するワッシャーが2枚。借りているラジポンは4759ってやつなんだけどワッシャー3枚かまさないとダメ。他はすんなりつきそうだ。

今度の休みにブレンボ付けます。あとはカウルの加工。前バンクのキャブからガソリンが吹いてきて、チャンバーにガソリンが付着。危険なのでカウルの穴を塞ぎます。M田師匠のマネをしますm(__)m。来週テストしに走りに行きたいなぁ～。

さてともう寝ます😪

おやすみなさい😪

2022/03/29 筑波スポ走・・・ゴミゴミの割には良かったです。

こんにちは。先週に引き続き筑波スポ走。今日はM田師匠と一緒のPITにお邪魔させてもらいました。M田師匠は今日は慣らし走行っす！

今日の爺ィジのセッティング。

インテークチャンバー・エアクリ撤去

MJ　前430　後410

PWJ　前70　後75

PJ　前後25

AJ　真ん中　150

気圧が鬼の様に高い

今日は寒かったです。路面温度も上がらず。セッティングは先週も気圧が1026hpaくらいだったのでMJ10番UPのセットなので大丈夫と判断。

A3枠の走行データ

ベストLAPは6秒229。最高速は184.206㌔。エアクリ撤去で平均３㌔位最高速は上がりました。その代わりガソリンが今まで4.5リッターだったのが6リッターに増えた😢

最高速は伸びたのでOKなんだけど、MJを10番ずつUPしたので、アクセル開け始めがボコついてコーナーの立ち上がりがワンテンポ遅れる。なのでインフィールドは上手く走れなかった。次回はPJを25番→22.5番に変更することにした。もしくはコンペのエアジェットを上げてみるっていう手もあり。今日は40台満員の割には後半４LAP位クリアラップがとれたので良かったです。5秒台入れたかったけどダメでした～

A2の赤旗後の走行動画をUPします。

youtu.be

走行後のピストン。上が前バンク。デトネ無しショッカー。下が後バンク。端っこデトネ痕跡あり。今日の走行では問題なしショッカー。

次回、4月5日走行予定っす。ピストン変えずにこのまま走ります。たぶん大丈夫しょ？(?_?)でも念のためピストン発注します。

ツーリングクラブのリーダーにブレンボのラジポンを借りました。次の休みに付けます。

もう既にビールと檸檬堂を飲んでイイ気分。もう寝ます😪そんじゃまた～🙌

2022/3/25 筑波スポ走・・・・・セッティングは難しい

こんにちは。昨日は筑波に行ってきました。良い天気で絶好のベスト更新日和。そんな中、前回よりセッティングを大幅に変更しての走行。（今日はバタバタしてて写真一枚も撮ってません）

本日のセッティング

コンペ撤去・エアクリ撤去・インテークチャンバー撤去

MJ　前　430　後410

PWJ　前70　後75

PJ　前後30

エンジン始動・・・問題無くかかる。水温50度位まで上げてレーシングしてみたら8,000回転以上回らない。プラグ見てみるとベチャベチャ。濃い。無茶苦茶濃い。この時点では何で濃いの？と考える🤔直キャブにしたのだからMJ上げなきゃと思い、前回より前後20番ずつ上げてきたのに？

なので20番ずつ下げていき、最終的に前330・後300　まで下げた（A１は走行できず）。けどレーシングで11,000回転までしか回らない。まだ濃い。

この時点で知り合いのNSR乗りの方と話してて、NSRのエアソレノイドはエアの吸入量が多いとの話でキャンセルするとMJをかなり下げてるとのこと。SPRのコンペも同じなんだなぁ～と思い。コンペを付けてMJを戻した。

コンペのエア吸入量はMJ100番以上も変化するほど強烈なヤツなんですな。アクセル開度に変化してコントロールされているので付けていた方が楽かなぁと考え、コンペ装着。

エアクリ撤去・インテークチャンバー撤去

MJ　前　420　後400

PWJ　前70　後75

PJ　前後25

このセットでレーシングしたら13,000まで普通に回る。とりあえず二本目を走った。40台ゴミゴミでクリアラップなんてなかったです。

まあ色々時間はかかりましたが良い勉強になりました。

帰宅後・・・（　＾ω＾）・・・

ピストンの確認します

前バンク。デトネなくいい感じのショッカー

後バンク。端っこに前回のデトネの痕跡があるけど大丈夫な感じ

今日、これからヘッド組みます。昨日の気圧は高くて1026hpa～1030位でした。念のためメインジェットを念のため10番ずつUPしとこうかなぁと。29日の走行予定なんですけど普通に12,000まで回れば今後のデトネの心配はあまりないと考えます。なんとなく基本的なセットがわかってきたような。
疑問・・・。エアクリ・インテークチャンバー撤去したりして最高速は果たして伸びるか？エアクリスポンジを撤去したときは平均7キロ位上がった（180～185㌔）。昨日の裏ストの伸びは体感的には殆ど変わらない。むしろエンジンは回るが遅く感じた。29日に計測器で確認します。

知り合いのNSRの方はA2枠で一緒で爺ィジと最高速は変わりませんでした。ですが昨日４秒台出してました。B枠認定もらったそうです。っていうことは今のマシンでも爺ィジが頑張れば4秒台出るってことですな(?_?)

サンバー12ヶ月点検

トランポサンバーの点検に行ってきました。一ヶ所オイルの滲みはあるけど他は問題無し。半年後また点検してもらいます。

さてと4号機のメンテ始めまーす。