こんにちは。今日は筑波SP走！走り納めです。
今日は9日土曜日。先週2日も土曜日で2週間連ちゃんで土曜日の走行。平日組みとは違いアウェイ感が・・・・・😞でも今日は先輩のHｒさんやＴＣ400緑のバイクのＷさんも居て少しお喋りしながら準備（ ＾ω＾）・・・
2日もそうでしたが今日の走行目的はベースガスケットとシリンダーヘッド加工の変更のテスト走行（セッティング）です。なのでタイムは頑張りません。
でセッティングはというと
Ｃ１枠 9時25分 気温10.0℃ 湿度 66％ 気圧 1021.0hpa 路面温度18.2℃ Ｃ2枠 10時40分 気温14.0℃ 湿度 56％ 気圧 1020.8hpa 路面温度 24.3℃
ベースガスケット純正7mm＋5mm＝11mm
シリンダーヘッド加工容積10㏄ねらい 圧縮10.8kpa
M-MAXり解（自作） M-MAXチャンバー CDI 純正 C0
直キャブ（コンペ外し）
MJ 前260・後230
PWJ 60・65
PJ 25.0
エアスクリュー 1と3/4
ニードルバルブジェット 2.8
ジェットニードル 6DJ11-63（SUGO)
ニードルジェット Q-6（純正刻印764) ブリード穴塞ぎ
ベストタイム 1分6秒255
最高速 182.741㌔
スプロケ 15/39
ミッション ＳＰ用クロスミッション
2日土曜日はＱ８でＭＪ270＆240で濃いめ。高回転が回らなかったので今日はＭＪ1ランク下げで260＆230。中速もモッサリ感だったのでＱ6に変更。ＰＪは22.5から25に変更。今日は満員ゴミゴミ状態でクリアラップがありませんでしたが、4周目にベスト6秒255。この周も2ヘヤで遅いバイクに引っかかったんですけどね。なので5秒台はでてたと思います。
ベースガスケット変更（5ｍｍ+）＆シリンダーヘッド容積加工での効果は、8,000回転以上のレスポンスが良くなった気がします。1コーナーから1ヘアまでとダンロップから2ヘアまでの加速が良くなりましたね。その代わり低回転はスカスカになったような気がしますが・・・・・😞もう1ランク絞れるかなぁ
課題は1ヘア立ち上がりが遅い・・・・😞ＳＰクロスミッション＋スプロケ15-39だと、この区間だけ合わない？もう少しコーナリングスピードを上げないと。あとは半クラ！
とりあえず走り納めとしては良い1日になりましたねぇ～明日からは来シーズンにむけて4号機を全バラしてチマチマとメンテします。
さてと寝まーす😪
